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      在本届世界杯的多场比赛镜头中,可以看到在场边的广告电子栏中,除了起亚汽车、蒙牛和可口可乐等品牌之外,雅迪的品牌logo也时有出现,由于世界杯赞助商享有排他权益,因此雅迪也成为了出现在本届世界杯的唯一两轮电动车制造商。

      值得注意的是,按照雅迪官方表示,这已经是第二次成为世界杯的赞助商,这也意味着雅迪仅为赞助世界杯就花费了上亿元。而从雅迪今年9月发布的财报显示,其在营销和研发上的投入都有同比增长、且连年增长的趋势。

      同为两轮电动车老玩家的爱玛和绿源,在研发和营销投入方面同样呈现出连年增长的趋势。在这样的高投入下,以至于让绿源赚钱乏力,不得不上市找钱。

      与雅迪、爱玛这样老玩家不同的是,小牛、九号等玩家则在一开始迈进两轮电动车赛道后,就制定了高端化的发展路线,且连续保持研发和营销上的高投入,从而也让各自陷于“既不增收也不增利”的业绩困境中。

      本月初,九号电动车发布了今年第三季度的财报,数据显示营收和净利润虽然实现同比增长,但环比上一季度却双双下滑;相比之下,小牛显得更为颓势,其今年第三季度营收同比下滑的同时,净利润录得同比、环比双双下滑。


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